日本に数多くのトラックが走っている。
いったいどの様に分類されているのであろうか？
種別では平ボデイ・アルミバン・ミキサー・ダンプなど分かれているが、
軽から大型までは以下のように別れている。 トラックは大型、中型、小型、軽と分類されている。
日本国の法律により道路運送車両法の保安基準では、軽トラックが軽自動車の規格に準じており、全長3.3m(3.4)以下、全幅1.4m(1.48)以下、全高2m以下、排気量660cc以下が軽自動車とされる。(　)内数値は平成10年10月1日以降の製造車に適用されている。
これ以上の大きさのトラックは小型トラックと普通トラックに分類される。乗用車の小型5・7ナンバーと普通3ナンバーと同じ分類で全長4.7ｍ以下、全幅1.7ｍ以下、全高2ｍ以下、最大積載量2トン未満が小型に分類される。この線を境にして、税金や任意保険料が大きく変化し、小型車は4ナンバー、普通車は1ナンバーとされる。さらにすべての車両の上限として、全長12ｍ、全高2.5m、車両総重量25トン以下という基準がある。
大型トラックの分類は道路交通法による自動車運転免許制度によって分類されている。普通免許で運転できる車両総重量8トン未満、最大積載量5トン未満を中型トラックとし、それ以上のものを大型トラックと分類する。

メタンが主成分の天然ガスを燃料とし、ガソリンエンジンに比べNOxやCOの排出量が40〜60％抑えられるという利点がある。
その反面、燃料となるCNG(圧縮天然ガス)の貯蔵効率が悪く、航続距離がガソリン車の1/4〜1/6と短いという欠点も持っている。
技術的な問題としては、排出ガスに含まれる未燃メタンの低減、高圧ガスの貯蔵・運搬時の安全性確保、燃料ボンベの軽量化等があげられる。