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平成11年排出ガス規制
自動車の排出ガスにはさまざまな汚染物質が含まれており、大気汚染防止のためにはこれらの排出規制が必要です。そこで、日本では大気汚染防止法により環境庁長官が自動車の排出ガス量の許容限度を定め、運輸大臣が道路運送車両法に基づく保安基準で自動車排出ガスの規制に必要な事項を定めることになっています。 この平成11年排出ガス規制は通称「長期排出ガス規制」と呼ばれ、NOxやPM、そして黒煙の排出量を一段と 厳しく抑制するものです。世界的にも厳しいといわれた平成6年排出ガス規制(短期規制)を遥かに超える、ハイレベルで困難な規制値です。
直噴ディーゼル Direct-Injection Diesel Engine
燃料をシリンダー内に直接噴射して燃焼させるディーゼル・エンジンの総称。
ガソリン・エンジンと違い、ディーゼルはもともと燃料を燃焼室内に噴射して爆発させる仕組みを採っている。
しかし、シリンダー内に直接噴射するには非常に高圧の噴射装置が必要で、燃焼制御も難しいことから、ディーゼル車の多くは長い間シリンダーの横に別の小部屋(副燃焼室)を設け、そこに燃料を噴射して徐々に火焔を燃焼室全体に行き渡らせるという方式(=間接噴射)を採ってきた。
しかし、パワー/燃費はやはり直噴のほうが有利であるため、1970年代後半からまず大型トラック用ディーゼルの直噴化が進み、次第に商用車全体に普及した。
乗用車用直噴ディーぜルは、商用車以上に高圧・高精度の燃料噴射装置が必要になることから実用化が遅れていたが、現在では日欧の複数のメーカーが商品化に成功している。
特にターボチャージャーと直噴ディーセルの組み合わせは、自動車用内燃機関としては現在もっとも燃費効率のいいシステムであり、CO排出削減につながるエコロジカルな選択として、今日ヨーロッパを中心に多くの人々の注目を集めている。
燃料消費率(燃費) Fuel Consumption Ratio
エンジンがある一定の仕事をするとき、どのくらいの量の燃料を消費するのかを数値で表したもの。
ある一定の回転数で全負荷の状態で、1時間に1馬力あたりに使用する燃料消費量をグラムで表したもので、g/PShという単位を使う。
燃料消費率が小さいほど燃費の良いエンジンといえる。
